Er hengeren klar for neste bortekamp? Slik velger du riktige reservedeler og gassfjær

Er hengeren klar for neste bortekamp? Slik velger du riktige reservedeler og gassfjær

Kjøreturen til cupen starter lenge før avspark

Er det fredag ettermiddag, og skal laget snart sette kursen mot en stor helgecup? Bager, våte fotballer, drakter, kjegler og kanskje et lagtelt skal inn i hengeren, mens spillere og foreldre teller ned til avspark. Midt i pakkingen har sjåføren, ofte en forelder eller trener, et viktig ansvar: Både laget og utstyret skal komme trygt frem.

Derfor handler forberedelsene om mer enn å huske fotballsko og drakter. En henger med slitte bremser, dårlige lys eller et lokk som ikke holder seg oppe, kan gjøre turen utrygg og skape forsinkelser før cupen i det hele tatt har begynt. Litt planlagt vedlikehold gir roligere kjøreturer og gjør det enklere for hele klubben å komme frem klar for kamp.

Slik unngår du at hengerlokket smeller i hodet på materialforvalteren

Hengerlokket åpnes gjerne mange ganger i løpet av en turneringshelg. Før hver kamp skal bager ut, etterpå skal våte baller og utstyr på plass igjen, og materialforvalteren må kanskje lete etter kjegler i bunnen av hengeren. Gassfjærene tar belastningen hver gang lokket løftes og senkes. Etter mange brukssykluser kan de miste kraft, slik at lokket blir tungt å løfte, siger ned eller ikke holdes trygt oppe. Fukt, korrosjon og temperaturforhold kan også påvirke funksjonen.

Begynn med å lese merkingen på den gamle fjæren. Der kan kraften stå som for eksempel 300 N eller 0300 N. N står for Newton og angir fjærens kraft, ikke lengden. Verdien er et nyttig utgangspunkt, men den bør ikke brukes alene. Lokkets vekt, plasseringen av hengslene, festepunktene og om hengeren bruker én eller to fjærer, påvirker også hvordan lokket holdes. Når du vet hvilke mål og hvilken kraft du trenger, er det enklere å skaffe riktige deler av høy kvalitet fra Valeryd, slik at lokket holder seg oppe gjennom hele helgen.

Før du bestiller, mål både den gamle fjæren og plassen den skal sitte i. En skyvelære gir mer presise mål enn øyemål, særlig når du skal skille mellom stempelstang og sylinder. Bruk denne rekkefølgen:

1. Sikre lokket først. Støtt det mekanisk før du løsner eller tar av en gassfjær. Ikke arbeid under et lokk som bare holdes oppe av en slitt fjær.
2. Mål stempelstang og sylinder. Noter diameteren på begge delene. Vanlige størrelsespar kan være 4/12, 6/15, 8/19, 10/23 eller 14/28 millimeter, der det første tallet viser stempelstangen og det andre sylinderen.
3. Mål lengden med lokket åpent. Mål fra sentrum til sentrum av festepunktene, ikke bare lengden på selve sylinderen. Dette gir den utstrakte lengden fjæren må passe til.
4. Kontroller lengden med lokket lukket. Mål den korteste avstanden mellom festepunktene når fjæren er montert. Den nye fjæren må kunne trekkes sammen til en lengde som passer denne avstanden.

Kontroller også endefestene og gjengene, slik at de passer til hengeren. En fjær som har riktig lengde og Newton-verdi, er ikke nødvendigvis riktig dersom festene eller bevegelsesbanen er annerledes. På brede eller tunge lokk bør kraft og plassering vurderes samlet, og to fjærer må i så fall sitte slik at lokket løftes jevnt. Er du usikker på dimensjonering eller montering, bør en fagperson kontrollere løsningen før hengeren tas i bruk.

Slitedelene som skiller en trygg tur fra et mareritt på motorveien

En tungt lastet henger stiller store krav til bremsene. Påløpsbremsen og bremsemekanismen kan ruste eller sette seg, særlig hvis hengeren står ubrukt gjennom vinteren. Da kan bremsene fungere dårlig, trekke skjevt eller henge på. Et slitt hjullager er også en alvorlig feil: Uvanlig during, slark eller unormal varme ved et hjul bør tas på alvor, ikke bortforklares som vanlig kjørestøy. Hvis det er mistanke om feil på bremser eller lager, bør hengeren undersøkes før neste tur.

Elektriske feil kan være like lette å overse som bremseproblemer. En løs kontakt eller irret støpsel kan føre til at blinklys, bremselys eller baklys svikter. Det er ekstra risikabelt på mørke høstveier etter kveldstrening, når bilen bremser eller skal svinge mens andre trafikanter følger bak. Test lysene før avreise, gjerne med en annen person som står bak hengeren og kontrollerer at alle lampene reagerer som de skal.

Før fotballsesongen for alvor sparkes i gang, kan laglederen bruke denne sjekklisten. Den egner seg også som en enkel gjennomgang etter vinterlagring:

• Se etter synlige skader, sprekker og slitasje på dekkene, og kontroller lufttrykket mot anbefalingen for hengeren.
• Test blinklys, baklys, bremselys og skiltlys. Kontroller også støpsel og elektriske kontakter for smuss eller korrosjon.
• Kontroller at koblingshodet lukker som det skal, og at sikkerhetswire eller kjetting er hel og kan festes riktig.
• Se over lokk, hengsler, gassfjærer, bolter og festepunkter. Kontroller at ingenting er løst eller tydelig skadet.
• Få påløpsbrems, håndbrems og hjullagre kontrollert dersom hengeren har stått lenge, har uvanlig lyd eller viser tegn til dårlig bremseeffekt.
• Noter hva som er kontrollert og når eventuelle feil ble reparert, slik at neste sjåfør vet hva som er gjort.

Årlig kontroll er fornuftig også når hengeren ikke brukes så ofte. Perioder uten kjøring beskytter ikke automatisk bremser, dekk og kontakter mot fukt, rust eller aldring. En planlagt sjekk gir mulighet til å oppdage små feil før laget står på en rasteplass med en henger som ikke kan kjøres videre. La gjerne et verksted ta seg av arbeid på bremser og hjullagre, mens enkle oppgaver som vask og lyskontroll kan inngå i klubbens egen dugnad.

Pakk utstyret smart og hold deg innenfor trafikkreglene

Det er lett å undervurdere hvor mye vekt våte fotballer, fulle utstyrsbager og et lagtelt legger til. Ikke pakk etter hvor mye som fysisk får plass, men kontroller hengerens tillatte totalvekt og nyttelast. Fordel utstyret jevnt, legg tunge ting lavt og sørg for at vekten ikke samles helt bakerst. En skjev eller ustabil last kan gjøre hengeren vanskeligere å kontrollere, særlig ved unnamanøver eller bråbrems.

Lasten må sikres selv om den virker lett eller ligger tett pakket. Ved en bråbrems kan bager, teltstenger og annet utstyr forskyve seg fremover eller falle ut, med fare for både personer og andre trafikanter. Bruk godkjente, uskadde stropper med tilstrekkelig kapasitet, og fest dem i solide festepunkter. Stroppene skal ikke festes rundt sidekarmene, som kan bli skadet. NAFs råd om lastsikring forklarer blant annet hvordan riktig stropping og balansert lasting bidrar til en tryggere tur.

Hjørneflagg og rør til pop-up-telt kan stikke ut fra hengeren. Da må sjåføren følge reglene for utstikkende last og sørge for at ytterste del er synlig. Tabellen gir en praktisk oversikt, men større eller uvanlig last bør vurderes nøye før avreise.

Kontroller også at bilen har lov til å trekke hengeren, og at førerkortklassen dekker kombinasjonen. Det er tillatt totalvekt, ikke bare vekten på dagens last, som er viktig når du vurderer førerrett og bilens grenser. Bruk Statens vegvesens tilhengerkalkulator dersom du er i tvil. Tilhengere med tillatt totalvekt over 750 kilo skal ha bremser, og kjøring over 80 km/t krever Tempo 100-godkjenning. Sjekk alltid hva som gjelder for akkurat bilen og hengeren før laget legger ut på veien.

Gjør hengeren kampklar og nyt fotballsesongen

Det gir en egen trygghetsfølelse å vite at hengerlokket holder seg oppe, bremsene fungerer, lysene synes og lasten ligger støtt. Da kan sjåføren konsentrere seg om trafikken, mens laget får snakke om motstandere, cupopplevelser og taktikk. En kontrollert henger fjerner ikke all risiko, men den forebygger mange problemer som ellers kan ødelegge turen.

Gjør gjerne hengersjekken til et fast og hyggelig vårtegn i klubben. Sett av tid til en dugnad, fordel kontrollpunktene mellom foreldre, trenere og oppmenn, og skriv ned hva som trenger oppfølging. Da blir vedlikehold en naturlig del av forberedelsene, på linje med å pakke drakter og baller. Lykke til på veien, og riktig god tur til spillere, sjåfører og alle som heier fra sidelinjen!